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馬幫的歷史變遷_騾馬隊運輸特點

發(fā)布時間:2023-03-21 15:29:16 瀏覽:17870次

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以騾馬為役,運輸物資,以前是很平常的事。趕騾馬的人也特別多,由此形成專門的行業(yè)。馬幫,遠途運輸,團隊出行,從而形成具有幫派意識的職業(yè)團隊,有別于普通的趕馬人。馬幫分為兩類,有幫和拼伙幫之分。幫多指單獨的私家長期經(jīng)營的馬幫;拼伙幫則由兩個以上不大的馬幫合伙組成,屬短期性質(zhì),規(guī)矩和管理較為松散些。

行船走馬三分命。山高路遠、行路險峻,難免遇上匪患打劫,虎豹蛇蟲,惡劣氣候,自然時時危機,處處風(fēng)險。西南地區(qū),溝壑縱橫,馬幫的足跡,在西南地區(qū)形成一條條充滿歷史神秘色彩的古道。馬幫生涯的艱辛險惡,事故發(fā)生的不可預(yù)測,造成一代代具有頑強精神的馬幫。馬幫信守諾言、堅忍不拔、團結(jié)協(xié)作。遠途運輸,促進各地間經(jīng)濟社會、文化風(fēng)俗的認識交流,沿途的衣食住行與人員交往、生意交流,從而形成一種獨特的馬幫文化。

遠途的馬幫,往往需要一等一的智勇,頑強的精神,豐富的行動經(jīng)驗,并深悉騾馬習(xí)性。騾馬與馬幫人員在遠行中建立深厚的感情,騾馬不僅是馬幫的幫手,更是患難中的知己。所以,馬幫一般不屠殺騾馬,不食騾馬肉。騾馬死亡,視為朋友,將其安葬。

格林樊家,祖輩曾有忠馬報信的傳說。據(jù)樊姓族譜載,明末清初,樊姓先祖常一人下重慶經(jīng)營。一次主人在路人發(fā)生意外,不幸身亡。馬識人性,奔赴回家,長嘶不已,女主人牽它,它直往外跑。女主人見馬異常,令追隨。直到跑到主人死亡的地方,馬才停息下來。馬主人尸體已有所腐壞,螞蟻群啃食人尸,家人隨葬其于此。馬臥土墳,久不肯離。

民清以前,正安就有不少專門運送黃絲、土漆、茶葉、蜂蜜、中藥等土特產(chǎn)品到重慶等地的,許多大戶人家,都要以經(jīng)商為主要財源。正安的各種物資,通過各種道路,運到遠方,同時也帶回生活所需的鹽、膽巴、布匹等內(nèi)地少見的玩意。正安到重慶,也成為川藏茶馬古道中不可缺少的支線一環(huán)。相對重慶再往西藏方向以茶馬互市為主,正安至重慶的交流,民間比較看重的是鹽這一物資。所以,我們不習(xí)慣稱將正安到重慶的形成的交通步道稱茶馬古道,而稱鹽道或古鹽道。由于對正安馬幫沒有進行專門的研究與記載,關(guān)于正安馬幫的歷史,沒有形成一條清晰的脈絡(luò)。只有一些祖輩趕馬到重慶、江西的片段與傳說。廟塘木耳村年近80歲的胡訓(xùn)剛老人,祖輩曾有一支馬幫隊伍。據(jù)胡訓(xùn)剛老人講,清朝中期,其先祖胡其珩常趕馬趕馬下重慶,沿途有人嫉其錢財,設(shè)局敲詐,不想其長子才智過人,連破其局,令對方俯首,并為胡家立下道歉的銅碑,昭示一方。從此,胡家馬幫無人敢惹,正安到桐梓一帶,無人不知。老馬識途,十余匹騾馬,以頭馬帶隊,馱行財物,到達沿途的客餞,客餞主人知是胡家馬匹,按照約定,喂以水草,稍作休整,騾馬自行,不需人員緊隨。

舊時交通不便,腳夫、馬幫重要的輸運隊伍。安場東壩一帶,有不少從事馬幫的隊伍,他們大多數(shù)是熟人、朋友、近鄰人員拼湊的拼伙幫。他們有馬的趕馬,沒馬的則憑自身力氣,充當(dāng)腳夫形成一支馬幫隊伍,北下重慶,以綦江一個叫“石角鎮(zhèn)”的地方為集中地。從東壩一帶出發(fā),到石角鎮(zhèn),一個往返,一般是十余天、半個月的時間。通常,人馬馱運東西,一天大約三四十里,沿途約定俗成有一些停留地點。今屬楊興鎮(zhèn)的駱嶺堡就是昔日馬幫停留的重要地點。東壩往北出境,主要有幾個方向。安場集鎮(zhèn)向右經(jīng)石井、下寺溝、桐梓埡入境道真。向左經(jīng)煤炭溝、落嶺堡、蒲扇臺、羊心灘、張斗壩、茨梨埡到新州,從新州入境重慶,到石角鎮(zhèn)。落嶺壩分路向左經(jīng)塘大路到下壩場、羊坎、入境桐梓。而安場到重慶,也是重要的一條。曾經(jīng)北下重慶的馬幫人員,早已作古,他們的故事,逐漸被人遺忘,而馬幫的基因似乎保存下來,以至他們又操持著老前輩的職業(yè)。

清民時期,馬幫的活動極為頻繁,盛極一時。建國之后,公路的建設(shè)與延伸,汽車的出現(xiàn)、集體體制對個人的經(jīng)商行為的嚴格管制,馬幫這種專門從重遠途的運輸隊,逐漸萎縮,減少,消失。尤其是二十世紀初,汽車完全替代馬匹,昔日刀光劍影,充滿離奇色彩的馬幫,消失在歷史的長河之中。關(guān)于馬幫的種種傳說與故事,充斥在那些武俠演義里,生活中難得有一絲了解。

長途奔赴的馬幫消失較早,短途運輸?shù)尿咇R隊伍則持續(xù)較長。解放初期,到上世紀后期,交通有所改變,運煤、運糧、運貨物,騾馬仍作為重要的運輸工具,拉著木制的板車,時常往返在凸凹不平的公路上。這些只在離家不遠地方搞運輸?shù)内s馬人,搞單干,沒有固定的運輸路線,把煤運到千家萬戶,稱不上馬幫。上世紀,安場橋溪河煤廠、東壩煤廠是縣城附近重要的產(chǎn)煤地,也是趕馬人常去的地方。他們以馬拉車,我們常稱馬夫。在當(dāng)時,能養(yǎng)得起一匹馬,也算是了不起的事情,全家的生活重擔(dān),也壓在馬和馬夫的身上。上世紀六七十年代,車流少,公路狹窄,馬夫是很吃香的職業(yè)。有了馬車,一次可以拉七八百斤的煤塊,一車煤送到住戶家里,就可以獲得不菲的收入?!叭藷o橫財不富,馬無夜草不肥”,運輸、勞作的馬匹體能消耗大,光喂草不行,需要給他喂養(yǎng)玉米料、麥粒,甚至大豆。糧食供應(yīng)緊張的年代,養(yǎng)馬費用很高,不是誰都養(yǎng)得起。

“吁,駕”馬夫側(cè)坐在車轅一側(cè),揚起鞭子,吆喝著他的馬匹,馬蹄的聲音由緩到急,由“踢垮,踢垮”變成“踢踢垮垮”。馬車在粗糙的公路上,由近而遠去,離開人們的視野,仍有不少好奇與羨慕的目光,追尋他們的背影。這些上世紀的歷史場景,時常記憶在我們這一代人腦海里。

蘇家溝一帶,有一位姓駱的馬夫,常販運糧煤,經(jīng)常到橋溪河煤廠運煤到別處賣。駱師傅喜好喝酒,常醉,干完一天的拉運工作,空車回家,他就蜷縮在木板馬車的車箱里,自個兒喝著他的包谷燒酒,哼著小調(diào),不知不覺就醉了、睡了。馬兒識途,將他拉回家中,等馬兒在院子里停了下來,駱師傅已在車上睡上了一覺。遇到好的天氣,又多喝了酒,駱師傅往往睡到半夜,方才醒來。

隨著人們生活水平的提高,交通的便利,馬夫這種職業(yè)曾在一度時期冷落,幾乎不見蹤跡。尤其上世紀末到本世紀初,正安幾乎沒有了以騾馬作運輸?shù)年犖?。但隨著這幾年基礎(chǔ)設(shè)施的大量建設(shè),勞力的“干貴(珍貴、值錢)”,騾馬又成為運輸?shù)膶檭骸R黄ヲ咇R一次可馱三四百斤,是一般人力的好幾倍。建設(shè)水堰、鐵塔的地方,往往不完全通公路或不通公路,但這些設(shè)施,卻需要大量的鋼筋、水泥以及一些笨重的設(shè)備。水泥、鋼筋等笨重物件,放在馬背上,可以經(jīng)過狹窄的山路,馱到高遠的山坡,效率高、人輕松,建設(shè)施工單位也因為運輸快而滿意,重要的是,由于馱運不用人力,也減少了運輸過程中務(wù)工人員發(fā)生意外的風(fēng)險。

國家基礎(chǔ)建設(shè)這一熱潮,激發(fā)了東壩一帶村民潛藏著的馬幫基因,韓家榜與馬教一帶,馬文星、馬老三、馬文明、馬文軍等馬姓人家,他們中一部分人的祖、父輩就是當(dāng)過馬幫,他們到訪云南、務(wù)川等地,發(fā)現(xiàn)了養(yǎng)馬、搞馱運的致富商機,建立一支新時代的騾馬運輸隊,當(dāng)?shù)貞蚍Q“馬幫”,算是新馬幫。新馬幫都是搞單干,有時也合作,互相介紹運輸業(yè)務(wù),連團隊都算不了,自然談不上幫派和幫規(guī)了。

新馬幫的騾馬,并不在公路上馱運,而是直接從公路邊的中轉(zhuǎn)點把物資馱到工地,施工點。不僅如此,為了節(jié)省時間、精力,有公路的地方,騾馬也坐車。哪里有活干,就把騾馬運到那里。馬文星的騾馬,經(jīng)常到外鎮(zhèn)、外縣的工地搞運輸。那里有工程,他就聯(lián)系車子把騾馬和管馬人送到那里。在正安,也有來自云南等省的騾馬運輸隊,開著汽車,哪里有工地,就以哪里為家。

馬文星一共飼養(yǎng)了七八匹騾馬,請人幫忙趕馬,到遠近承接運輸業(yè)務(wù),是運輸隊的“幫主”。一匹馬,由一人駕御,一天八小時的工作,收費400元不等。具體承接勞務(wù),也可以視工作量確定收費。一年下來,一匹騾馬可以掙得幾萬元。

騾、馬、驢為馬幫的幫手。騾為馬、驢交配所生,少病耐勞,深受養(yǎng)馬人喜愛。騾、馬、驢在形體習(xí)性雖然有些差別,但飼養(yǎng)管理上卻比較一致辭。騾馬很懂人性,因為祖輩養(yǎng)馬的歷史,曾接觸過騾馬,要掌握騾馬的飼養(yǎng)并不困難。新馬幫以騾馬為運輸工具,不需要自己繁殖馬匹,直接到外地采購訓(xùn)養(yǎng)好的馬匹,買回來就可以勞作。

騾馬是很懂感情的動物。多年與主人一起生活的騾馬,如果多天不見主人,一聽到主人的聲音,騾馬會發(fā)出歡快的嘶叫聲。主人走近它,它就會用臉部貼近主人,以示親熱。

騾馬的祖先生活在草原上,為了防止猛獸的攻擊,一直保持站立的習(xí)性,覺都是站著的,只有特別疲勞的時候,才短時間躺臥,但一般不超過半小時。每逢中午,騾馬會用三只腿站立,讓其中一只腿中輪換休息。

馬有打滾的習(xí)性,長時間沒有活動,或吃食量過大,馬就要在空曠的場地翻滾、亂踢,俗稱:“板消”。小孩子睡覺不安份,翻來滾去,大人也戲罵“板消”,以動物喻人,雖帶挖苦諷刺,卻也反映人和動物的天性。馬長時間沒有出圈,出圈就會撒歡狂跑。馬的這些習(xí)性,往往讓不熟悉它的人感到擔(dān)心或害怕。但只要熟悉它的習(xí)性,就見怪不怪,順應(yīng)它的習(xí)性,限度發(fā)揮他的作用。

馬有打“響鼻”的動作,主要是鼻部不適,象人類鼻癢打噴嚏。有時候,也表示一種警示。人與馬走夜路,馬的視覺比人強,能清楚地辨別夜路和夜出的動物。夜間騎乘馬時馬常常打“響鼻”,表示它先發(fā)現(xiàn)了夜游的動物或異物,預(yù)以警示。馬兒打響鼻,主人要就注意分析警示的原因,避免意外。

馬的食量較大,多的時候一頓可以吃十余斤玉米。沒有勞作的日子,任由它在坡上吃草,晚上喂些草料,或三四斤玉米粒就可以。

馬的舌較短,不象牛那樣把草卷進嘴里,而且直接用門牙“啃”,所以,喂馬的草料,通常要宰成短節(jié)。牙齒咀嚼力強,門齒與臼齒之間的空隙稱為受銜部,裝鞍時放銜體,以便駕御。銜體,俗稱“馬嚼子”。馬嚼子雖然便于控制馬匹,但影響騾馬的進食,現(xiàn)在的馬匹,不需加馬嚼子,耐用的尼龍繩,軟硬適中,能好箍住馬的頭部,對馬匹進行掌控。

騾馬白天的視力比人弱,晚上則比人稍強。管馬人接近馬,從正側(cè)面接近,并與馬打招呼,它才容易辯認出人來,盡量避免讓馬受驚,也防止被他踢咬。因為視力的緣故,馬匹極易受到驚嚇,那些穿著花花綠綠衣服的人群,都可能會造成它受驚,以至前蹄騰空,把人撳下馬背。

有馬必有鞍,光滑的馬背,不便坐騎,所以要專門制作馬鞍。過去木制的馬鞍,要合符馬背的曲線身體結(jié)構(gòu),并塹上軟皮、麻布,減少馬的不適。上部人座的部位,要適宜人乘座,所以,一把好的馬鞍,不僅制作牢固,還要精巧。

長途遠行,馬蹄極易磨損。磨損過度,傷及蹄肉,就會影響馬的行動。所以,要為馬釘上圓弧形的馬掌(俗稱:馬鐵蹄)。馬掌以熟鐵打制,圓弧形的鐵條中間要留一條溝縫,溝縫里還留有釘釘子的小孔。把馬掌釘在馬蹄上非常麻煩,釘?shù)臅r候,不能傷及馬蹄的肉質(zhì)部分。釘馬掌之前,要先將馬蹄的角質(zhì)部分削圓一些。釘馬掌時,一人掰住馬腿,讓它向后彎曲,掌面朝上,才能把馬掌釘上去。如果騾馬不配合,那得花掉更多功夫。所以,耐用的馬掌,可以減少更換的麻煩,自然深受馬幫喜愛。一些騾馬隊的騾馬,已經(jīng)不再釘馬掌,一方面是騾馬遠行的量少,道路較好,馬蹄磨損速度慢。主要的是,現(xiàn)代的主人已經(jīng)不會釘馬掌了!

曾聽長者講過一個關(guān)于馬幫與鐵匠“斗法”的故事。安場至重慶的要道上,有一位鐵匠,因善打馬掌面聞名。一位馬幫幫首,前來挑選馬掌。幫首有幾分身手,加之這次出門順利,獲益特豐,心生幾分傲氣。他把馬掌在手里掂量一下,用手一掰,馬掌就變形壞了,弄壞幾副,終于選到他理想的馬掌。大隱隱于市,高手在民間。鐵匠在一旁不露聲色,待幫首掏出銅板付賬的時候,鐵匠接過銅板,用手一掰,銅板分成兩半!鐵匠一連扮斷幾枚銅板,說:“先生,上等的馬掌,要上等的銀錢哦!”幫首吃驚不小,佩服得五體投頭,掏出銀元付帳,恭敬出門。

馬梆鈴,也有人稱“馬包鈴”,是騾馬隊保持前后聯(lián)絡(luò)的工具,一般掛在頭馬(馬隊前面的馬匹)的頸上。比起牛系的鐵鈴鐺,馬梆鈴由黃銅鑄造,不易生銹,更顯精致,聲音更加清脆。

在小雅邊遠的山村認識一位年長的養(yǎng)馬人,得到一枚珍藏多年的精致的馬梆鈴,用紙巾拭去多年的積塵,呈現(xiàn)出锃亮的金光!輕輕晃動梆鈴,悅耳的鈴聲,幽幽傳向遠方,眼前呈現(xiàn)出影視中馬幫的身影……


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